這43個集裝箱是在4張單獨(dú)的提單下裝運(yùn)的：第一張?zhí)釂伟?3個集裝箱；第二張?zhí)釂伟硗?3個集裝箱；第三張?zhí)釂伟?6個集裝箱；第四張?zhí)釂伟粋�集裝箱。
為提取這43個集裝箱，Eucatex共支付了271,015美元的滯期費(fèi)。
這批貨物于今年1月和2月初抵達(dá)長灘，每批貨物都有一個集裝箱被海關(guān)扣留，因此每個提單下的所有集裝箱都不能放行。
Fenix花了兩到四周的時間將第一批貨物轉(zhuǎn)移到集中檢查站(CES)的海關(guān)，在這一過程中耗盡了托運(yùn)人的免費(fèi)期(free time)。而Eucatex在2月5日放行時無法提取第一批貨物，因此將貨物的提取時間推遲到2月10日至12日。
Fenix評估第一批貨物的滯期費(fèi)為58220美元，Eucatex在收貨前被迫支付了這筆費(fèi)用。
第二批貨物也有一個集裝箱被海關(guān)扣留。Fenix把箱子轉(zhuǎn)移到CES用了21天，最后的免費(fèi)日是1月21日，但海關(guān)在2月12日放行了貨物。Eucatex在2月15日至17日之間提取了貨物，F(xiàn)enix評估滯期費(fèi)為94065美元。
第三批貨的情況類似，Eucatex有七天的免費(fèi)期，也有一個集裝箱等待海關(guān)檢查，而這一次Fenix在25天內(nèi)都沒能轉(zhuǎn)移集裝箱。
這批貨物于2月19日抵達(dá)港口，由于運(yùn)輸和海關(guān)檢查的延誤，貨物最終于3月22日放行。在支付117,705美元滯期費(fèi)后，Eucatex在3月22日和23日提了貨。
第四批貨是一個箱子，情況也差不多，滯期費(fèi)為1025美元。
當(dāng)質(zhì)疑將集裝箱運(yùn)往CES的延誤時，Eucatex被告知港口存在嚴(yán)重的底盤車短缺，這大大延誤了Fenix將集裝箱提交給海關(guān)檢查的時間。
此外，該托運(yùn)人表示：“在2021年3月左右，Eucatex試圖與Fenix和CMA CGM討論滯期費(fèi)，雙方都聲稱是對方負(fù)責(zé)評估Eucatex的滯期費(fèi)和免費(fèi)期。”
Eucatex還表示，它曾想要獲得詳細(xì)的顯示滯期費(fèi)是如何評估的發(fā)票，但FMS和CMA CGM都沒有提供。
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