鹽田港一號(hào)難求
由于受疫情影響，全球碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)商品的需求量大幅增長(zhǎng)，出口的貨物運(yùn)到國(guó)外以后卸完貨，國(guó)際班輪公司沒(méi)有足夠的運(yùn)力把空箱運(yùn)回中國(guó)。整個(gè)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)鏈的流通不暢，已經(jīng)傳導(dǎo)到了龍崗的一個(gè)小堆場(chǎng)之上。
中集六約堆場(chǎng)某負(fù)責(zé)人稱(chēng)，中集鹽田堆場(chǎng)面積約15萬(wàn)平方米，可以堆放15000個(gè)集裝箱，目前已經(jīng)全部堆滿，堆場(chǎng)內(nèi)大部分是中集的新箱，且供不應(yīng)求，舊箱回流量很少。鹽田港出現(xiàn)疫情后碼頭加強(qiáng)了管理，所有進(jìn)港的拖車(chē)都要提前預(yù)約，很多重箱沒(méi)法提前進(jìn)港，分流到了龍崗、龍華、坪山甚至東莞周邊的堆場(chǎng)。
法國(guó)勒阿弗爾港
勒阿弗爾港是法國(guó)的重要港口，其港口吞吐量位居法國(guó)第二；由于港口位于塞納河河口，也被視為“巴黎外港”。勒阿弗爾港也不可避免受到全球航運(yùn)業(yè)整體環(huán)境的影響，碼頭堆場(chǎng)占用率目前已達(dá)85%左右。
中遠(yuǎn)海運(yùn)法國(guó)公司總經(jīng)理姚宏智表示，勒阿弗爾港現(xiàn)已堆積了6000多個(gè)集裝箱空箱，短期內(nèi)難以恢復(fù)流轉(zhuǎn)；與此同時(shí)海運(yùn)價(jià)格仍在持續(xù)上漲；目前的中歐航線集裝箱運(yùn)輸價(jià)格與2020年相比已經(jīng)上漲數(shù)倍，如此高的運(yùn)費(fèi)在過(guò)去是“不可想象”的。
外貿(mào)企業(yè)聯(lián)手船運(yùn)公司解“箱愁”
“針對(duì)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)力緊張，我們提前收集外貿(mào)企業(yè)用箱需求，推動(dòng)船運(yùn)公司、貨代企業(yè)安排運(yùn)力。”省外貿(mào)服務(wù)中心主任周建華介紹，過(guò)去外貿(mào)企業(yè)的用箱需求相對(duì)分散，船運(yùn)公司臨時(shí)調(diào)配資源難度大。
對(duì)此，他們上線國(guó)際集裝箱一件事應(yīng)用場(chǎng)景，依托平臺(tái)的“我要艙箱”“我要航運(yùn)”“我要服務(wù)”等功能，收集一手的外貿(mào)企業(yè)艙箱需求，提前一至兩個(gè)月將訴求反饋給船運(yùn)公司、貨代企業(yè)。截至目前，平臺(tái)已匯總5萬(wàn)余家企業(yè)約18.81萬(wàn)艙箱需求。
根據(jù)歸集的企業(yè)訴求，省商務(wù)部門(mén)又協(xié)同省交通運(yùn)輸廳、省海港集團(tuán)，千方百計(jì)增加運(yùn)力。今年上半年，寧波舟山港新開(kāi)18條外貿(mào)航線，其中遠(yuǎn)洋干線8條，航線總數(shù)增至272條。
面對(duì)艱難的海運(yùn)現(xiàn)狀，廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理宋小明表示，預(yù)計(jì)到2023年左右，船箱會(huì)實(shí)現(xiàn)大幅的平衡。但是平衡不代表價(jià)格會(huì)大幅下降，因?yàn)楹竭\(yùn)和物流效率取決于疫情控制情況，建議要特別關(guān)注疫情控制最糟糕的國(guó)家。如果航運(yùn)、物流效率不能提升，運(yùn)價(jià)仍然很難回到正常水平。此外，對(duì)于海員的“五難”問(wèn)題也需要政府積極解決。
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