隨著國內(nèi)出口貨量急劇上升，外貿(mào)企業(yè)對海運(yùn)的需求猛增。但由于國際海運(yùn)供應(yīng)鏈恢復(fù)緩慢，海運(yùn)運(yùn)力持續(xù)緊張，海運(yùn)市場上“一艙難求”“一箱難求”的現(xiàn)象頻頻發(fā)生，外貿(mào)出口企業(yè)陷入有貨運(yùn)不出去的尷尬境地。
鹽田港，出口重柜還場一號難求，8月21日當(dāng)天，11000個進(jìn)港預(yù)約號半小時內(nèi)被哄搶一空。外貿(mào)出口需求不斷增加，但物流產(chǎn)能有限，或?qū)⑦M(jìn)一步加大“一艙難求”“一箱難求”的情況。運(yùn)費(fèi)一天一個價，以前3萬元到5萬元人民幣左右的運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在要3萬美元到5萬美元。海運(yùn)費(fèi)的價格甚至超過了產(chǎn)品的貨值，高昂的運(yùn)費(fèi)基本上稀釋了企業(yè)30%到50%的利潤。如此高云飛針對一些規(guī)模較小的企業(yè)，可能會面臨生存情況發(fā)生。
每年的8月份，都是外貿(mào)企業(yè)的出口旺季。但是今年，一直做出口生意的曹先生卻高興不起來，由于訂不到艙位，客戶預(yù)定的貨物生產(chǎn)出來后，積壓在倉庫好幾個月了還運(yùn)不出去。
深圳某科技實業(yè)有限公司CEO 曹志鋒：這就意味著工廠不能及時得到客人的付款，導(dǎo)致工廠目前的現(xiàn)金流非常緊張。
曹先生告訴記者，如果在9月25日之前貨還是運(yùn)不出去，他們很可能就趕不上今年的圣誕銷售了。
深圳某科技實業(yè)有限公司船務(wù) 曹嬌珍：6月25日工廠出貨，船公司稱開船時間為7月28日，一個月的時間，貨物就放在中國的鹽田港，也就是說接收貨物的船沒有按照預(yù)計的時間到達(dá)中國港口，仍然停在美國。
歐美市場出貨量劇增，加上船期不穩(wěn)定以及碼頭推行的特別管控措施，導(dǎo)致全球最大單體集裝箱碼頭——深圳鹽田港，出口重柜還場一號難求，8月21日當(dāng)天，11000個進(jìn)港預(yù)約號半小時內(nèi)被哄搶一空。
貨柜拖車司機(jī) 蘇先生：每天早上8點(diǎn)開始預(yù)約，基本半個小時約完1萬條柜，基本上是提一個號還一個號，前段時間約4天都約不上號，只有找地方存起來。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，我國外貿(mào)月度進(jìn)出口已連續(xù)保持了14個月的正增長。今年前7個月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值21.34萬億元，同比增長24.5%。其中出口11.66萬億元，同比增長24.5%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外貿(mào)出口需求不斷增加，但物流產(chǎn)能有限，或?qū)⑦M(jìn)一步加大“一艙難求”“一箱難求”的情況。
深圳海關(guān)統(tǒng)計分析處副處長 曹鵬飛：出口旺季從去年下半年延續(xù)到今年，深圳進(jìn)出口值自去年11月以來，連續(xù)9個月同比增長。今年以來深圳對前十大貿(mào)易伙伴，進(jìn)出口均保持增長。前7月深圳出口值達(dá)1.01萬億元，機(jī)電產(chǎn)品出口占同期深圳出口總值近8成，拉動整體出口16.7個百分點(diǎn)。
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