巴拿馬運(yùn)河在10月30日的航運(yùn)咨詢中表示，“根據(jù)未來幾周的降雨預(yù)測，截至今天，預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間的降雨量將減少38%，ACP認(rèn)為有必要進(jìn)一步降低每日運(yùn)輸能力，以推遲對目前13.41米(44英尺)TFW以下的額外減少的需求。”

　　正常運(yùn)力為每天38~40次的巴拿馬運(yùn)河，從7月30日開始在新巴拿馬型和巴拿馬型兩套船閘之間每天運(yùn)行32次，并計(jì)劃于11月1日達(dá)到30個(gè)指定時(shí)段。然而，運(yùn)河管理局正在制定更大幅度的削減計(jì)劃，到明年2月將保證預(yù)訂的數(shù)量減少到18個(gè)。

　　“從2023年11月3日到2023年11月6日，預(yù)訂數(shù)量將減少到25個(gè)，從11月7日到2023年11月30日，預(yù)訂數(shù)量將減少到24個(gè)。

　　“此外，從2023年12月1日到12月31日，預(yù)訂名額將進(jìn)一步減少到22個(gè)，從2024年1月1日到2024年1月31日，預(yù)訂名額將減少到20個(gè)。對于2024年2月1日開始的預(yù)訂日期，直到另行通知為止，預(yù)訂時(shí)段將減少到每天18個(gè)。”

　　集裝箱班輪公司需要保證通過水路的日期，以保持固定的日程安排，因此預(yù)訂艙位尤其受歡迎。

　　在今年年中宣布削減配額后，拍賣的預(yù)訂價(jià)格飆升至創(chuàng)紀(jì)錄高位。大型集裝箱船已經(jīng)被迫裝載較小的貨物或卸下集裝箱，以便在巴拿馬中轉(zhuǎn)，這是天然氣船和散貨船所沒有的選擇。

　　管理局表示，自2023年旱季開始以來，巴拿馬運(yùn)河在過境運(yùn)營中采取了一些節(jié)水和節(jié)約措施，包括在新巴拿馬船閘使用節(jié)水盆地和在巴拿馬船閘交叉填充。

　　“今年雨季的延遲到來，以及運(yùn)河流域降水的缺乏，迫使運(yùn)河從2023年7月30日起將過境能力減少到每天約32艘船，同時(shí)管理流域的可用降雨量，以保持加通湖的水平，為我們的客戶提供有競爭力的干旱，”咨詢說。

　　2023年9月29日，運(yùn)河宣布進(jìn)一步削減運(yùn)力，從2023年11月1日起生效。

　　“盡管采取了所有措施，水位仍在繼續(xù)下降，降至一年中這個(gè)時(shí)候前所未有的水平。十月份的降水量是自1950年以來的最低記錄(低于41%)，到目前為止，2023年是同期第二干旱的年份。”

　　咨詢指出，“通行數(shù)量是根據(jù)加通湖今后幾周的目前和預(yù)計(jì)水位計(jì)算的。每日通行次數(shù)的進(jìn)一步調(diào)整將根據(jù)運(yùn)河流域的降雨量和加通湖的水位公布。正如在以前的咨詢報(bào)告中所指出的那樣，管理方強(qiáng)烈鼓勵(lì)船只使用過境預(yù)訂系統(tǒng)，以保證過境日期，并減少大量延誤的可能性。”