內蒙古滿洲里口岸作為第一亞歐大陸橋的重要樞紐，承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務，是中國大陸沿邊口岸中唯一集公路、鐵路、航空三位一體的國際口岸。就在這中俄貿易關鍵地區(qū)，眼下，為了全面加強口岸疫情防控，有效阻斷境外疫情通過進口貨物傳播，滿洲里市要求進一步強化鐵路口岸管控措施。
早前滿洲里市通報，在11月27日“應檢盡檢”核算過程中，篩選出3例新冠陽性人員，最近幾天，內蒙古自治區(qū)滿洲里已經累計142宗本土病例，當地已經重新實施封城和旅行限制。滿洲里市表示，初步分析，這輪疫情是由于入境貨物攜帶病毒，同時通過物傳人，人傳人的防止導致的進一步傳播。
加之近期國家衛(wèi)生健康委員會發(fā)布的報告顯示，自去年11月以來，我國大部分新增確診病例均集中在邊境和港口城市的事實，讓針對口岸的防疫管控行為變得更加重要。
11月30日滿洲里市新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)布公告中，自12月1日0時起，滿洲里鐵路口岸暫停進口非集裝箱包含木材、煤炭、礦粉、化肥、紙漿、非金礦、農副產品及其他品類需要人工裝卸的貨物。
公告發(fā)表兩天后，俄羅斯媒體針對如此嚴格的暫停中俄雙方口岸非集裝箱貨物通過的防疫措施表示：邊境口岸限制接受非集裝箱貨物將影響到大量俄羅斯對華出口商品，并將負面影響俄羅斯對華貨物的運輸量。
今年海運成本的爆炸性增長促使俄羅斯原材料商品和中國制造商生產的產品有大量的需求通過鐵路穿越在亞歐大陸運輸。截止到目前，中俄邊境口岸中格羅德科沃—綏芬河和外貝加爾斯克—滿洲里，已經別分在11月30日和12月1日起停止接受非集裝箱貨物。
據俄羅斯鐵路公司給出的官方數據顯示，目前已經有約6200節(jié)車皮的貨物受到中國口岸新限措施的影響被積壓在俄方鐵路上無法周轉。根據數據統(tǒng)計，此次限制非集裝箱貨物入境的措施將影響到50萬噸經格洛德克沃口岸出口的貨物和120萬噸經外貝加爾斯克口岸的貨物。
2020年全年，俄羅斯經過外貝加爾斯克—滿洲里口岸的貨物約為1540萬噸，其中大部分貨物為俄羅斯產出的木材、礦石和煤炭。2021年前10個月，俄方經上述兩個口岸共出口900萬噸木材、400萬噸礦石、360萬噸煤炭。
不得不需要注意的是，不僅是鐵路，口岸城市的重型貨車滯留情況同樣不容樂觀，目前仍然有將近1000輛重型卡車等待通關，整體通過公路運送貨物的時間平均增加了30至40天。此外，針對口岸的限制措施是根據國內疫情防控的發(fā)展方向而制定的，從目前口岸城市疫情發(fā)展的情況來看，短時間內開放貨物運輸的可能性并不大。
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