在“繁榮”的運(yùn)輸背后，長(zhǎng)灘港和洛杉磯港已經(jīng)“箱滿為患”。

從10月下旬開(kāi)始，就不斷有貨代公司告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，美國(guó)的一些主要港口開(kāi)始醞釀對(duì)滯留在港口的集裝箱進(jìn)行罰款。現(xiàn)在看來(lái)，長(zhǎng)灘港、洛杉磯港的動(dòng)作是最為迅速的，他們的罰款政策，從11月1日起就開(kāi)始推行了。

繼洛杉磯、長(zhǎng)灘推出”集裝箱超期滯留費(fèi)“（Container Excess Dwell Fee）之后，這個(gè)既能創(chuàng)收，又能治堵的招法開(kāi)始被美國(guó)其他港口”抄作業(yè)“了！

就在洛杉磯長(zhǎng)灘巨額罰款開(kāi)始實(shí)施的同一天（11月1日），美西塔科馬（Tacoma）港下面的兩個(gè)集裝箱碼頭：塔科馬-華盛頓聯(lián)合集裝箱碼頭（Washington United Terminals），以及塔科馬-赫斯基集裝箱碼頭（Husky Terminal），相繼宣布對(duì)碼頭的滯留集裝箱收取滯留費(fèi)！

塔科馬-華盛頓聯(lián)合港口（WUT）11月1日發(fā)布官方公告：宣布將于11月15日起，對(duì)碼頭上滯留超過(guò)15個(gè)日歷日的進(jìn)口集裝箱開(kāi)征碼頭超期滯留處理費(fèi)（Long Stay Rehandling Fee），收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每個(gè)集裝箱收取310美元！

在罰款支付完成之前，集裝箱將不能運(yùn)離碼頭。

塔科馬WUT集裝箱碼頭在公告中表示，該措施旨在加快碼頭集裝箱的快速流動(dòng)，最后碼頭敦促貨主盡快在罰款實(shí)施前將集裝箱提出。

同一天，塔科馬港的另外一個(gè)集裝箱碼頭：赫斯基碼頭（ Tacoma's Husky Terminal）也發(fā)布官方公告，宣布將于11月1日起，對(duì)碼頭上滯留超過(guò)15個(gè)日歷日的進(jìn)口集裝箱收取碼頭超期滯留處理費(fèi)（Long Stay Rehandling Fee），收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每個(gè)集裝箱收取310美元！ 

美國(guó)港口的希望是，以這種殺傷力頗大的“罰款”，加快港口作業(yè)率，解決大量集裝箱堆積的問(wèn)題。洛杉磯港口的高管說(shuō)，港口收取這筆罰款，并不是為了賺錢，而是為了讓船公司盡快把滯留在港口的集裝箱運(yùn)走。

為了證明這一點(diǎn)，洛杉磯港口給出了一種可能性：如果現(xiàn)在碼頭的清理工作就能取得進(jìn)展，那么，收取罰款的日期，可能會(huì)被推遲到11月15日以后。

中國(guó)和美國(guó)的外貿(mào)公司人士都表示，這是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，集裝箱堆積，一方面有船公司“棄箱”的原因；另一方面，還有燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)等費(fèi)用的增加，以及港口卸貨的速度和進(jìn)度問(wèn)題。

因此，他們都認(rèn)為，簡(jiǎn)單地向滯留在港的集裝箱收取額外的“罰款”，并不能立刻扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的局面。而且，船公司會(huì)對(duì)這筆費(fèi)用的繳納有抵觸情緒。

“美國(guó)那邊是否會(huì)最終收取罰款，還要看近期（集裝箱）清理的情況。”這個(gè)消息已經(jīng)在中國(guó)的一些貿(mào)易公司和外貿(mào)制造企業(yè)中傳開(kāi)。

但是，他們并不認(rèn)為，這能夠改善他們?cè)诩�裝箱問(wèn)題上面臨的困難局面，他們甚至擔(dān)心，一旦罰款，是否會(huì)出現(xiàn)船公司未來(lái)把這筆罰款分?jǐn)傇诤＿\(yùn)費(fèi)用中的情況，對(duì)于他們而言，那將是一個(gè)壞消息。