與此同時，跨太平洋航運公司將于6月15日起對亞洲至美國發(fā)貨人發(fā)起沖擊，針對每40英尺貨柜征收的GRI最高可達3000美元（查看文章：漲價潮來了！6月中旬后多家船公司宣布上調運價！漲價3798美元 ！創(chuàng)下航運史上運費單次漲幅最高記錄！），一些航運公司目前至美國東海岸港口運價達到17000美元/40英尺。

一位總部位于英國的NVOCC表示，“離譜的費率”導致許多來自中國的訂單被取消，并解釋說：“這對無法以提高的零售價格轉移庫存的零售商產(chǎn)生了重大影響。”

總部位于沃靈頓咨詢公司的Andy Cliff警告說，一些進口商陷入了與主要零售商商定的固定價格和高運價之間的陷阱，可能會遇到麻煩。“許多英國進口商將發(fā)現(xiàn)自己陷入困境，運費是去年的八倍；所以預計2022年會出現(xiàn)破產(chǎn)。”他警告說。

另一位英國貨運代理表示，目前市場“混亂不堪”。他說：“我們客戶的進口正陷入停滯，花園中心等規(guī)模較小的進口商將面臨倒閉。此外，據(jù)說進口商正在尋求將生產(chǎn)轉回歐洲，我們看到英國所有出口貿(mào)易的船舶艙位問題和費率上漲。他補充說：“我們每周運送大約150個冷藏箱，盡管MSC和馬士基一直非常支持出口，但在空白航行中尋找艙位是一個真正的挑戰(zhàn)。”

在跨太平洋地區(qū)，上周最新的亞洲至美國西海岸的波羅的海FBX的指數(shù)上漲了11%，達到每40英尺6153美元，而至東海岸的指數(shù)上漲了17%，達到每40英尺8836美元。

（來源：海運網(wǎng)）